Бізнес план
 

  •    
     
    Бізнес план АЗС

    Інвестувати накопичення в бензиновий бізнес — все одно, що купити породистого жеребця. Спочатку доведеться вкласти досить крупну суму: "блакитна" кров коштує недешево, та щоб жеребець виріс гладким, жвавим і моторним, теж треба постаратися. Проте незабаром ви зрозумієте, що витратилися не дарма. Нова справа не тільки поверне витрачені гроші сповна, але і принесе істотний прибуток. Якщо, звичайно, ви дотримуватимете всі правила змісту і догляду за джерелом доходу. Ну і, звичайно, засвоїте ряд необхідних тонкощів. Карта бензинових впливів Спершу подивимося по сторонах, визначимося на місцевості, наскільки даний сектор економіки освоєний. Суперечці немає, активність в цій області з кожним днем помітно зростає. АЗС з'являються як гриби після дощу. Сьогодні тільки в Московській області їх близько 1,5 тис. Природні, господарі у АЗС разниє. На даний момент виділилося відразу декілька крупних гравців. Серед них ЛУКОЙЛ, ЮКОС, Роснефть, Славнефть, Сибнефть, ТНК, Татнефть. Проте вважати цей ринок за стабільно поділений поки рано. Оскільки якраз зараз йде його активна перебудова. Ще в середині 90-х рр. Держава розподілила регіони між разнимі крупними нафтовими компаніями. Роснефті дістався центр Росії, зокрема Московська, Смоленська і деякі інші області. ТНК отримала Рязанську область, ЮКОС — Бурятію. Кожна компанія розвернула бізнес строго на відведеній нею території, звела там власну інфраструктуру — нафтоперегінні заводи, нафтобази, мережі АЗС, і до сусіда за огорожу проникнути не намагалася. До 2001 р. всі крупні нафтові компанії чітко дотримувалися встановлених правил гри. А потім картина почала різко мінятися — основні гравці перестали дотримувати територіальні зобов'язання і почали упроваджуватися в області, що цікавлять їх, стаючи конкурентами структур, що вже розвернулися там. Так, Сибнефть фактично останньою вийшла на ринок Центральної Росії. Тому їй довелося захоплювати вже комусь належні території. Зараз компанія слабо представлена в Московській області, але вже "поклала око" на частину цього ринку. Та і ЛУКОЙЛ, що раніше не прагнув в столицю, поставив перед собою завдання володіти в Москві і Підмосков'ї більш ніж сотнею АЗС. Планується, що частка компанії на цьому ринку складе 10%. Насправді подібна тактика диверсифікації вкладень зараз дуже популярна серед крупних гравців: у кожному регіоні компанії–гиганти прагнуть охопити приблизно такий сегмент ринку. Проте у агресивної політики є і свій плюс — вона йде на користь споживачеві, бо гіганти всіма силами прагнуть просувати свої бренди в країні. А ніж нині здивуєш відвиклого від товарного дефіциту покупця? Хіба що рівнем обслуговування та якістю товару. Проте, не дивлячись на активні зміни, в нефтебізнесе є ще необжиті, тобто вільні місця. І якщо ви зажевріли ідеєю вийти на цей ринок, то краще відразу вибрати свій шлях. Можна все робити самостійно: побудувати особисту АЗС і вести бізнес абсолютно автономно. Тобто стати так званим "джоббером". Інший варіант — організувати фірму під торговою маркою якої-небудь відомої нафтової компанії, вступивши з нею у відносини франчайзингу. Сьогодні у великій кількості з'являються як прямі "дочки" Лукойлу, Юкоса, Роснефті і інших крупних гравців, так і приватники. Більш того, багато нафтових компаній нестримно переглядають плани будівництва нових заправних станцій у бік інтенсифікації, намагаючись встигнути обзавестися власною торговою мережею до загального падіння цін на експортну нафту. Експерти вважають, що до 2005 р. ринок роздрібної торгівлі бензином насититься і нові колонки будуть не потрібні. Вартість будівництва АЗС Спершу вам доведеться орендувати землю і обзавестися спеціальними ліцензіями на зберігання нафти, газу і продуктів їх переробки. Ліцензії видає Мінпаленерго. Проте боятися труднощів не варто. За оформлення документів в міністерстві стягується дуже невелика плата. А ось за право звести АЗС на конкретній ділянці доведеться заплатити. Земля, наприклад в Московській області, з оформленням всіх необхідних документів обійдеться в 100000 дол. Існують фірми, які за ці гроші візьмуть на себе всю паперову і організаційну тяганину і принесуть вам в офіс вже готові документи. Висока вартість пояснюється тим, що в Росії існують досить жорсткі будівельні норми, а звідси і необхідність погоджувати документи на будівництво в різних інстанціях. Ось з цієї-то причини в нашій країні поки неможливі міні-азс, як це прийнято в багатьох державах Заходу. Адже маленька бензинова ємкість і всього одна колонка на тротуарі в тому ж Парижі приносять величезні доходи. На жаль, наші "Сніпи" і правила не дозволяють вести справу так само. Тому усередині бульварного кільця в Москві немає жодній АЗС. Мов, близько удома — менше 30 м. Хоча така торгівля була б надзвичайно вигідна. Будь-який початкуючий продавець бензину, вибираючи потенційне місце для своєї АЗС, повинен тримати в голові цю цифру. Природно, без спеціального устаткування не обійтися. Найдешевший мінімальний комплект з 2-х колонок і комп'ютера коштує 40 000 дол. Але дві колонки — це дуже маленька заправка, хоча вони і в змозі розливати відразу декілька видів палива. Зазвичай колонок на заправці не менше чотирьох. Звичайно, колонка колонці ворожнеча: є моделі дешевше, є — подорожче. Зазвичай же тямущі бізнесмени витрачають на техніку від 100 000 до 200 000 дол. А все останнє: під'їзні шляхи, будівля для оператора, ємкості для бензину — по мінімуму — від 50 000 дол. Це якщо ви вирішили обійтися без магазина, миття і автомайстерні. Але спочатку вони і не обов'язкові. В цілому ж АЗС "під ключ" стоїть 500 000долл. Сюди входять всі дозволи, земля і інші супутні витрати. Найголовніше, в гонитві за майбутніми прибутками не загратися в банківські кредити. Зараз АЗС багатьох фірм закладені за борги. Їх господарі брали кредит, будували на отримані гроші заправку. Проте борг віддавати не поспішали, а як запорука готової АЗС брали новий кредит, щоб звести ще одну заправку. Виходила піраміда. Причому, досить хистка. Такий бізнес в одну мить може зникнути. Добре, якщо отримувана з АЗС маржа буде високою, тоді, можливо, грошей вистачить на все. Вт числі вдасться і борг повернути. А раптом криза? Або оптові ціни на паливо різко підскочать? У подібних ситуаціях об'єми реалізації бензину на АЗС падають, і побудованим на чесному слові заправкам загрожує банкрутство. Франчайзинг Багато продавців бензину рахують, що вигідне розташування АЗС і її технічне оснащення не гарантують стійкий прибуток. Тому сьогодні популярний так званий франчайзинг. Дрібний власник АЗС, використовуючи бренд однієї з відомих нафтових компаній, збільшує продажі. Як показав досвід Смоленської області, тільки перехід під крило Лукойлу підвищує продаж бензину на звичайній приватній заправці в два рази. Договір франчайзингу обходиться власникові АЗС всього в 700 дол. У рік. Фактично це плата за оренду відомого товарного знаку. Перший час від вас більше нічого не буде потрібно. Зате в обмін ви можете отримувати бензин перевіреної якості. Якщо, звичайно, це можливо географічно. Вибираючи фірму–патрона, спершу дізнайтеся, чи є поблизу від вас нафтобаза, що належить нею, або нафтопереробний завод. Інакше можуть виникнути перебої з постачанням якісного палива. Адже здалеку бензин не навозитимешся: ємкість найпоширенішого бензовозу "ЗІЛ" — 12 куб. М, а могутніші машини в змозі перевезти до 40 куб. М. Імейте у вигляді, що, укладаючи з вами договір франчайзингу, фірма через деякий час зажадає детального дотримання її фірмового стилю. На думку крупних компаній, це підвищує конкурентоспроможність АЗС. Кпрімеру, ЛУКОЙЛ випустив цілу брошуру з рекомендаціями по використанню фірмового стилю для АЗС, що співробітничають з ним. У цій брошурі розписано все до дрібниць: якого розміру і кольору мають бути вивіски, в яку уніформу слід одягати персонал, на якій висоті необхідно повісити прапори і навіть як розставити урни. Отже, вам доведеться перебудувати АЗС відповідно до певного стандарту. Переробка може виявитися вельми дорогою — до 150000 дол. Щоб не витрачати гроша дарма, краще із самого початку зводити АЗС під "кого-небудь". Де і почому брати бензин Важливий елемент бензинового бізнесу — тісні відносини з нафтобазою або нафтопереробним заводом. Тут можна і оптові ціни повигідніше виторгувати, і найбільш зручний режим приймання товару збудувати. Наприклад, на умовах консигнації. Проте скільки ні загравай безпосередньо з нафтобазою, все ж таки досвід показує, що найвигідніше налагоджувати стосунки з крупною нафтовою компанією, що має як свою нафтобазу, так і решту інфраструктури. Це гарантує якість бензину. Щоб краще орієнтуватися у відпускних оптових цінах на паливо, корисно користуватися Інтернетом. Найповніші і свіжіші відомості — на сайті Kortes. Ru. Щоденна інформація коштує близько 50 дол. Втім, є і безкоштовний шлях — через Інтернет-біржу з продажу і покупки нафтопродуктів ( Nge. Ru). Правда, аналітична інформація про тенденції ринку все одно надається за гроші. Ціни на сьогоднішній день в європейській частині Росії. Найвищі відпускні ціни на бензин мазкий А-76/80, А-92 і Аї-95/96у заводу "Кинеф" (НК "Сургутнефтегаз") — 9015,6; 11763,6 і 12813,6 руб./Т відповідно. Найнижча відпускна ціна: на бензин мазкі А-76/80 у заводу "Салават НІС" — 6612,0 руб./Т; на бензин мазкі А-92/93 у Московського НПЗ (НК "Сибнефть") — 8500,0 руб./Т; на бензин мазкі Аї-95/96 у заводу НК "Славнефть" ("Ярослав НОС") — 10000,0 руб./Т. Найвища ціна: на дизельне паливо зимове у заводу "Ухтанефтепереработка" (НК "ЛУКОЙЛ") — 8500,0руб./Т; на дизельне паливо летнєєу заводів НК "ЛУКОЙЛ" ("Ніжегород НІС" іволгограднефтепереработка) — 7450,0 руб./Т. Найнижча ціна: на дизельне паливо зимове у Ніжнекамського НПЗ (НК "Татнефть") — 6700,0 руб./Т; на дизельне паливо летнєєу заводу "Салават НІС" — 5800,0 руб./Т. Ціни на сьогоднішній день за Уралом. Найвищі відпускні ціни на бензин мазкий А-76/80, А-92/93 і Аї-95/96 у Ангарського НХК (НК "ЮКОС") — 8200,1; 10200,0 і 11600,2 руб./Т відповідно. Найнижча ціна: на бензин мазкі А-76/80 — Сургутський ЗСЬК — 6832,0 руб./Т; на бензини мазкий А-92/93 і Аї-95/96 — Омський НПЗ (НК Сибнефть) — 8900,0 і 10300,0 руб./Т відповідно. Найвищі відпускні ціни на дизельне паливо літнє і зимове у Ангарської НХК (НК "ЮКОС") — 6600,0 і 9400,1 руб./Т відповідно. Найдешевше дизельне паливо літнє і зимове у Омського НПЗ (НК "Сибнефть") — 6200,0 і 8500,0 руб./Т відповідно. Відпускні ціни включають всі непрямі податки: акцизний збір, податок на додану вартість (ПДВ), податок на реалізацію паливно-мастильних матеріалів (НДФ). Треба пам'ятати, що так буває не завжди. Податковий кодекс дозволяє стягувати акцизний збір як з нафтопереробних заводів і нафтобаз, так і з АЗС. Тому, купуючи бензин, треба звертати увагу на те, що конкретно включене у відпускну вартість пального. Адже залежно від цього ціновий люфт може бути істотним. Акцизний збір в Росії за бензин мазкі А-76(80) складає 2190 руб./Т, за А-92 і А-95 — 3000 руб./Т, за дизельне паливо — 890 руб./Т. Безпека Існує думка, що бензиновий бізнес кримінальний. Проте рівень його криміналізації не вищий, ніж по всій країні. Органи місцевої влади не зацікавлені в загибелі підприємства, що несе "золоті яйця". Правда, у відповідь вони примушують власників дотримувати максимальні запобіжні засоби. Сучасна АЗС зобов'язана нагадувати банківську установу, а не звичайний мінімаркет. Двері і вікна неодмінно слід зробити броньованими, а касира з його устаткуванням не повинно бути видно. Плюс до всього, касир ні за яких обставин не має права в робочий час відкривати двері і виходити на вулицю. На кожній АЗС обов'язково є тривожна кнопка. За договором міліційна бригада терміново прибуде на АЗС, якщо щось трапиться. Договір стоїть небагато: на трасі — 1000 крб. У місяць, в місті — 7000 крб. У місяць. Якщо є магазин, то все одно має бути власна воєнізована охорона. Зарплати охоронців можуть сильно розрізнятися — від 3000 крб. До 3000 дол. Думка Зараз ринок поступово насищається, і на перший план виходить не стільки пропозиція бензину, скільки прагнення обес-печить покупця як

    створення | стратегії | бізнес-плани | матеріал | початкуючий