Раби карбону і композитних матеріалів сьогодні роблять продуті в аеродинамічній трубі компоненти для агресивних обважувань. Очкасті "ботани", сидячи за комп'ютером, прораховують опір матеріалів і з'єднань на динамічне кручення. І лише на межі з Уельсом, в маленькому англійському містечку Малверн, графство Ворчестершир, починаючи з 30-х років і майже без змін клеяться супер-кари з дерева. Англійський ясен – головний компонент рами для Morgan Aero, який з 1936 року випускається майже без конструктивних змін. Ніяких заспокійливих, ніякого допінга, ні грама вітамінів. Тільки двигун, трансмісія, рульовий механізм і архаїчна пружинна підвіска. Вся династія Морганов (дід Генрі Морган заснував фірму, син Пітер Морган довів її до перемоги в Ле-Мане 1962 року, не змінюючи традицій, і лише внук Чарльз Морган спробував зробити щось нове, не зраджуючи старому) – традиціоналісти в генетичному плані. Знаєте, що змусило фірму змінити передню частину автомобіля в 1953 році? Якась компанія Lucas зняла з виробництва фари в хромованому корпусі – і заміну знайти виявилося неможливою справою. Тільки цей факт змусив переробляти весь передок! А ось основа не міняється. Так, зараз це називається Morgan Aero 8, і кузов його зроблений з алюмінію і використанням авіаційних технологій. Так, у нього під капотом сучасний 4,8-літровий двигун BMW, який тільки під тиском моди може агрегатуватися автоматичною трансмісією. Так, в деяких операціях використовуються верстати. Але! При всьому цьому все 600 моделей Morgan Aero, які існують в світі, зроблено на 90% уручну, і поставлені на дерев'яну клеєну раму! Секрет обробки англійського ясена і створення рам тримається в сімейній таємниці, хоча сенсу в цьому немає – навряд чи хто-небудь, окрім дивних товаришів по прізвищу Морган використовуватиме дерево як матеріал для рам. Але – саме тому Morgan всі ці десятиліття залишається Morgan. Не дивлячись на появу сучасніших проявів – таких, наприклад, як Aero Max, розробку якого проплатіл принц Ерік Перший. Або ж концептуальний Morgan Lifecar – який використовує все ті ж дерев'яні деталі і архаїчну пружинну підвіску, але навряд чи в найближчому майбутньому буде реалізований. Тому що традиції ще не вичерпані, і якщо подушки безпеки почали встановлювати на Morgan тільки в 1998 році, значить, це кому-небудь потрібно?.

Публікація Transmissia. Net